ΠΟΙΟΣ “ΦΥΛΑΕΙ” ΤΟΝ ΑΡΧΑΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ?

Και ξαφνικά οι “αρμόδιοι” του Υπουργείου Πολιτισμού θυμήθηκαν ότι πρέπει να προστατεύσουν τον αρχαίο Πειραιά κηρύσσοντας ως αρχαιολογικό χώρο το μεγαλύτερο μέρος του Δήμου ! Δεν ξέρω αν πρέπει να γελάσω ή να κλάψω. «Προστάτες» οι ΙΔΙΟΙ άνθρωποι που επέτρεψαν ένα κανονικό μακελειό του κέντρου του θαμμένου αρχαίου Πειραιά από τις εργασίες του Τραμ, με αποκορύφωμα την έγκριση διέλευσης της γραμμής του μέσα από τον κηρυγμένο (ΦΕΚ Β’ 1115/2000) από το 2000 αρχαιολογικό χώρο-Πάρκο των Αστικών Πυλών του Πειραιά, κατά παράβαση των άρθρ. 10 παρ.3 και 14 παρ.2-5 του ν.3028/2002 που ξεκάθαρα αναφέρει ότι «…στους παραπάνω αρχαιολογικούς χώρους απαγορεύονται δραστηριότητες, καθώς και χρήσεις των κτισμάτων των ελεύθερων χώρων τους και των κοινόχρηστων χώρων, οι οποίες δεν εναρμονίζονται με το χαρακτήρα και τη δομή των επί μέρους κτισμάτων ή χώρων ή του συνόλου...».

          Είναι οι ΙΔΙΟΙ ακριβώς άνθρωποι που επέτρεψαν την κατάχωση (και σε ορισμένες περιπτώσεις την αποδόμηση-καταστροφή) σημαντικότατων αρχαιοτήτων και νεοτέρων ευρημάτων που εμφανίστηκαν κατά τις εργασίες του Τραμ το 2015-18, όπως π.χ. τμήματα των Μακρών Τειχών, του ναού των Διονυσιαστών, των θεμελίων του Παλαιού Δημαρχείου (καταστράφηκαν) και του αρχαίου Λιμένα του Πειραιά (τα περισσότερα μάλιστα ήταν εκ των προτέρων γνωστό πού βρίσκονται κατά θέση)[1]! Οι ΙΔΙΟΙ που επέτρεπαν στους εργολάβους της «Αττικό Μετρό» να μετατρέπουν σε εργοτάξια (βλ. φωτό) τους χώρους των εν εξελίξει “σωστικών” αρχαιολογικών ανασκαφών - παραβιάζοντας κατάφωρα τον ν. 3028/2002 - και σιωπούσαν στις σχετικές καταγγελίες μας ενώπιον του ΚΑΣ και στον Τύπο[2], σε σύμπνοια με τους συνδικαλιστές του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων (ΣΕΑ) που ουδέποτε απάντησαν στις επανειλημμένες έγγραφες καταγγελίες μας προς τον Σύλλογό τους[3] για το ίδιο θέμα.

Είναι οι ΙΔΙΟΙ άνθρωποι που χαρακτήρισαν ως “αναβάθμιση” του  εγκαταλελειμμένου (από τους ίδιους) αρχαιολογικού Πάρκου των Αστικών Πυλών το τσιμέντο, τις κολώνες και τις γραμμές του Τραμ που τοποθετήθηκαν πάνω από τα θαμμένα Μακρά Τείχη! Στο ίδιο όμως σημείο προγενέστερα άλλοι συνάδελφοί τους είχαν αντίθετα θεωρήσει “υποβάθμιση” του αρχαιολογικού χώρου την λειτουργία των γύρω εστιατορίων και νυχτερινών κέντρων όπως το “Βαρελάδικο” και τα έκλεισαν το 2002 για να δημιουργηθεί το Αρχαιολογικό Πάρκο – όμως τον “λογαριασμό” τον πληρώσαμε εμείς

Η Γέφυρα Λεωφ. Γρ. Λαμπράκη στον Πειραιά κινδυνεύει από εκτεταμένες βλάβες σε δομικά στοιχεία.

Η απάντηση της καταγγελίας μας https://inkadikap.blogspot.com/2018/12/blog-post.html

που μας έστειλε η Περιφέρεια Αττικής καθώς και η αυτοψία της, στην γέφυρα Λεωφ. Γρ. Λαμπράκη, στον Πειραιά είναι ιδιαίτερα ανησυχητική, αφού παρουσιάζει εκτεταμένες βλάβες σε δομικά στοιχεία του φέροντος οργανισμού.

  

(για μεγέθυνση πατήστε πάνω στη φωτογραφία)

Καταγγελία για θέματα ασφαλείας στην Γέφυρα Λεωφ Γρ Λαμπράκη στον Πειραιά

         ΠΡΟΣ

Τον Υπουργό Υποδομών κ. Χρήστο Σπίρτζη

Την Περιφερειάρχη Αττικής κ. Ρένα Δούρου

Τον Αντιπεριφερειάρχη Πειραιώς κ. Γιώργο Γαβρίλη

Τον Περιφερειακό Συμπαραστάτη του Πολίτη & Επιχείρησης κ. Βασίλη Σωτηρόπουλο

Τον Δήμαρχο Πειραιά, κ. Γιάννη Μώραλη

Τον Οργανισμό Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας (ΟΑΣΠ)

Αξιότιμη κυρία/ Αξιότιμοι κύριοι,

          Ήδη από τις αρχές του 2015 και ενόψει των εργασιών επέκτασης της γραμμής του Τραμ στον Πειραιά (που υλοποιείται με χρηματοδότηση και από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης – Ε.Π. Αττική 2014-20) είχαν γίνει καταγγελίες προς τις υπηρεσίες σας σχετικά με την κακή κατάσταση στην οποία βρίσκεται η γέφυρα που συνδέει την Λεωφόρο Πειραιώς με την Λεωφόρο Γρηγορίου Λαμπράκη στον Πειραιά, πάνω στην οποία θα διέρχονται οι συρμοί του Τραμ. Τέθηκαν ερωτήματα κατά πόσον ήταν σε κατάσταση να αντέξει την καταπόνηση από τις εργασίες κατασκευής και στην συνέχεια το βάρος των συρμών με τους επιβάτες.

Μετά από σιωπή αρκετών μηνών, τελικώς από το Υπουργείο Υποδομών ανακοινώθηκε ότι έγινε έλεγχος για την στατική επάρκεια της Γέφυρας, ότι διαπιστώθηκε πως δεν δημιουργείται πρόβλημα από την κατασκευή και διέλευση του Τραμ στην ασφάλεια της γέφυρας, αλλά και ότι σε κάθε περίπτωση θα γίνουν εργασίες συντήρησης και ενίσχυσής της πριν την έναρξη διέλευσης των συρμών. Επισημαίνουμε ότι η μελέτη που πιστοποιεί κατά το Υπουργείο την στατική επάρκεια της Γέφυρας ΟΥΔΕΠΟΤΕ δόθηκε στην δημοσιότητα, ούτε κοινοποιήθηκε αντίγραφο στους πολίτες που είχαν κάνει τις σχετικές καταγγελίες, παρότι το γεγονός ότι το ζήτησαν εγγράφως κατ' επανάληψη. Επιπλέον δεν έχει γίνει αναφορά στο κατά πόσον έχει γίνει ποτέ γεωτεχνική μελέτη στο έδαφος έδρασης και αν είναι γνωστές οι προδιαγραφές κατασκευής της συγκεκριμένης γέφυρας, δεδομένου ότι εξ όσων γνωρίζουμε ο φάκελος κατασκευής της (περί το 1966-7) δεν υπάρχει διαθέσιμος. Κατά την άποψη δικών μας τεχνικών συμβούλων ο μακροσκοπικός έλεγχος (δια γυμνού οφθαλμού) των βάθρων εδράσεως, των δοκών και σεισμικών συνδέσμων και η ανυπαρξία γεωτεχνικού ελέγχου του εδάφους εδράσεως αποκαλύπτει εικόνα μειωμένης δομικής επάρκειας και απαιτεί περαιτέρω και λεπτομερέστερο έλεγχο. 

          Έκτοτε όμως ΟΥΔΕΜΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ της γέφυρας και του οπλισμού της έχει γίνει, ειδικά στα βάθρα και τις δοκούς υποστήριξης, όπως φαίνεται και από τις

Προσφυγή κατά των έργων της επέκτασης του τραμ στον Πειραιά

Ζητείται η ακύρωση έξι αποφάσεων του υπουργού Πολιτισμού

Προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατέθεσαν η Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδας (ΙΝΚΑ), ο Σύλλογος για τα Δικαιώματα του Καταναλωτή και του Πολίτη (ΔΙΚΑΠ) και 15 κάτοικοι του Πειραιά με την οποία ζητούν την ακύρωση έξι αποφάσεων του υπουργού Πολιτισμού που αφορούν στα έργα Δυτικής επέκτασης του τραμ στον Πειραιά.

Όπως αναφέρουν στην προσφυγή τους το έργο του τραμ, το οποίο θα διέλθει από την πλατεία Ωρολογίου, την Ακτή Ποσειδώνος, την Ακτή Μιαούλη, κ.λπ. έχει καθυστερήσει τέσσερα χρόνια με αποτέλεσμα να μην γίνουν ολοκληρωμένες ανασκαφές προκειμένου να επιταχυνθεί το έργο, γεγονός που καταγράφεται και στα πρακτικά του ΚΑΣ τα οποία προσκόμισαν στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο.

Οι προσφεύγοντες υποστηρίζουν πως οι επίμαχες υπουργικές αποφάσεις αντισυνταγματικές και αντίκειται στις ευρωπαϊκές συμβάσεις που αφορούν την προστασία της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς αλλά και την προστασία της παγκόσμιας πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς υπογραμμίζοντας παράλληλα την άποψη πως έγινε ενσυνείδητα πλήρης καταστροφή σημαντικών ευρημάτων με εσπευσμένες καταχώσεις, όπως είναι αυτές τμήματος του αρχαίου λιμανιού, του αρχαίου μώλου στον Τιτάνειο Κήπο, κ.ά.

Επιπλέον, επισημαίνουν πως δεν έχει γίνει καμία μελέτη για τις επιπτώσεις του έργου στα αρχαία που υπάρχουν στις περιοχές απ’ όπου πρόκειται να διέλθει το Τραμ.

newsbeast.gr

Ο Πειραιάς και το Ελληνικό - 2 μέτρα και 2 σταθμά στην τήρηση της αρχαιολογικής νομοθεσίας?

Αρχαιολογική ανασκαφή και εργοτάξιο του τραμ μαζί !

​       Αρχαιολογική ανασκαφή και εργοτάξιο του τραμ μαζί στις 7.11.2017! Και μάλιστα σε ένα από τα σημεία μεγάλου αρχαιολογικού ενδιαφέροντος στον Πειραιά, στην διασταύρωση των οδών Βασ.Γεωργίου και Φίλωνος - έξω από τον Τινάνειο κήπο - όπου τον Ιούλιο του 1959 κατά την διάρκεια εργασιών της ΕΥΔΑΠ βρέθηκαν τόσο σημαντικά χάλκινα αγάλματα και άλλα αρχαιολογικά ευρήματα ώστε χαρακτηρίστηκαν ο "Θησαυρός του Πειραιά"! Μάλιστα ο τότε πρωθ/ργός Κων/νος Καραμανλής κατέβηκε προσωπικά στον Πειραιά για να ενημερωθεί (βλ. περισσότερα και φωτογραφίες του 1959 σε άρθρο του Στέφανου Μήλεση στοhttp://pireorama.blogspot.gr/2012/06/blog-post.html).

     Αρχαιολογική ανασκαφή και ταυτόχρονη εκτέλεση οιουδήποτε άλλου τεχνικού έργου απαγορεύονται απολύτως σύμφωνα με τον ν. 3028/2002 περί προστασίας της αρχαιολογικής κληρονομιάς που η Γενική Γραμματέας Πολιτισμού κ. Μαρία Βλαζάκη και ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων έχουν ως ευαγγέλιο. Αλλά

Η “επένδυση” στο Ελληνικό και η επέκταση του Τραμ στον Πειραιά: 2 μέτρα και 2 σταθμά από τον Σύλλογο Αρχαιολόγων στην τήρηση της αρχαιολογικής νομοθεσίας? Πότε θα πάρουμε απάντηση?

Μπορεί για την επέκταση του Τραμ στον Πειραιά να γίνονται σωρεία νομικών παραβάσεων και όλοι να κλείνουν τα μάτια;
Μπορεί ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων να παραβλέπει βασικά αρχαιολογικά ζητήματα στην πόλη του Πειραία;
Μπορεί το ΣτΕ να απορρίπτει προσφυγή του ΙΝΚΑ και άλλων συλλόγων για τις καταφανείς παραβιάσεις κατά την επέκταση του ΤΡΑΜ στον Πειραιά;
Είναι η SIEMENS που διοικεί ακόμα την Ελλάδα;
(Ότι αφορά το ΤΡΑΜ και ΗΣΑΠ η εταιρεία SIEMENS συντηρεί τις υποδομές τους καθώς παρέχει τα απαραίτητα ανταλλακτικά συντήρησης).

 

ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ 

(Περιοχές μπροστά από Αγία Τριάδα, οδοί Εθνικής Αντιστάσεως, Βασ. Γεωργίου διασταύρωση με Νοταρά)  

Να πώς προστατεύονται από το βάρος του Τραμ τα αρχαία που καταχώνονται ... 

με ένα υφασματάκι και λίγο χώμα από πάνω, για να μην καθυστερεί το έργο: 

Στις 20-22/10/2017 έγινε στο ΕΚΠΑ συνέδριο της Σχολής Αρχιτεκτόνων με θέμα "Η Αττική σε κρίση". 
Μεταξύ των θεμάτων προς συζήτηση ήταν και η προστασία των αρχαιολογικών χώρων και ειδικά το Ελληνικό. 
Μίλησε και η πρώην πρόεδρος του ΣΕΑ Όλγα Σακαλή​. 

Παρακολουθήστε την ερώτηση (παρέμβαση) της δικηγόρου του ΙΝΚΑ για την μη προστασία των αρχαίων στον Πειραιά και για την απραξία του συλλόγου των αρχαιολόγων.

Παρατηρήστε τις γκριμάτσες του τύπου με το μαύρο μπλουζάκι και το ψαροκόκαλο στις πρώτες σειρές του αμφιθεάτρου όταν θέτουμε την ερώτηση.... 
είναι το μέλος του Δ.Σ. του συλλόγου των αρχαιολόγων κ. Γκότσης που είχε μόλις κάνει εισήγηση για το πόσο σημαντικό ήταν να προστατευθεί η αρχαιολογική νομοθεσία στην περίπτωση του Ελληνικού και γνωρίζει - όπως φαίνεται να λέει στην κ.Σακαλή - ότι έχουμε στείλει την σχετική επιστολή στο ΔΣ του ΣΕΑ.

Ο ΣΕΑ δεν έχει μέχρι σήμερα απαντήσει στην από 5.10.2017 επιστολή μας με το ίδιο ακριβώς περιεχόμενο: "Έχει 2 μέτρα και 2 σταθμά στην υπεράσπιση της αρχαιολογικής νομοθεσίας?"

ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΜΕ ΙΔΙΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΥΣ

ΙΝΚΑ/ΓΟΚΕ-ΔΤ /566/07.1016

ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΜΕ ΙΔΙΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΥΣ

Με αφορμή την αποφασιστικότητα που επέδειξε ο κ. Πρόεδρος του ΣτΕ για να εξασφαλίσει την ψυχική ηρεμία και την οικονομική αποκατάσταση “των δικαστών του”, τον καλούμε αφουγκραστεί και τους πολίτες του Πειραιά που υποφέρουν εδώ και 3 χρόνια από τα έργα που γίνονται για την διέλευση του Τραμ από τον Πειραιά και να δώσει μία εξήγηση στα εξής παράδοξα:

Πώς είναι δυνατόν να έχει ασκηθεί από ομάδα πολιτών και μελών μας αίτηση ακυρώσεως κατά της επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά από τον Μάρτιο του 2009 και η υπόθεση να συζητείται στο Ε’ τμήμα του Δικαστηρίου σας μόλις τον Μάιο του 2015, δηλ. μετά από έξι (6) χρόνια?

Πώς είναι δυνατόν να έχουν περάσει δεκαέξι (16) μήνες και να μην έχει ακόμα δημοσιευθεί η απόφαση του Ε’ τμήματος  για το Τραμ, ενώ για τις υποθέσεις της Ελληνικός Χρυσός στις Σκουριές που δικάστηκαν στο ίδιο Τμήμα την ίδια ημερομηνία οι αποφάσεις εκδόθηκαν εντός ολίγων μηνών?

Μέχρι πότε  έχει το δικαίωμα να κρατά στα χέρια της την απόφαση η συνταξιοδοτηθείσα  πρόεδρος του Τμήματος  μέχρι να την δώσει προς δημοσίευση? Πέντε μήνες είναι αρκετοί?

Γιατί για την αντίστοιχη υπόθεση που αφορούσε  την διέλευση του Τραμ από την οδό Πανεπιστημίου (με χρηματοδότηση του ιδρύματος Ωνάση), η υπόθεση δικάσθηκε το 2014 μέσα σε ΠΕΝΤΕ μόνο μήνες από την κατάθεσή της και η απόφαση δημοσιεύθηκε μέσα από εννέα μήνες από την δίκη?

Οι χιλιάδες πολίτες που υποφέρουν καθημερινά στον Πειραιά και ο ελληνικός λαός που χρηματοδοτεί για χάριν των εργολάβων άχρηστα δαπανηρά έργα εκατομμυρίων ευρώ με το αίμα του κυριολεκτικά, δεν δικαιούνται έστω μία έγκαιρη απάντηση από την Δικαιοσύνη? Μόνο οι μεγάλες ιδιωτικές επιχειρήσεις και τα εφοπλιστικά ιδρύματα?