Συμμόρφωση των Cookies και των εφαρμογών με το GDPR

 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ

ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ  & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ
ΤΟΜΕΑΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ
Εργαστήριο Ηλεκτρονικών Εφαρμογών 

Πανεπιστημιούπολη, Ρίο, 26 500 Πάτρα
Τηλ: +302610996440, Fax: +302610996818, gialelis@ece.upatras.gr
Πάτρα, 16 Φεβρουαρίου 2021 

Επιθυμούμε να σας ενημερώσουμε για το Ευρωπαϊκό έργο με τίτλο  «Πολίτες-Επιστήμονες διερευνούν για την συμμόρφωση των Cookies και των εφαρμογών με το GDPR» – CSI COP (https://cordis.europa.eu/project/id/873169) το οποίο χρηματοδοτείται από το ευρωπαϊκό πλαίσιο EU Horizon 2020 science with and for society-SwafS.

Επισυνάπτουμε το πρώτο ενημερωτικό δελτίο του CSI COP και θα θέλαμε να σας πληροφορήσουμε ότι ετοιμάζουμε ένα διαδικτυακό σεμινάριο προκειμένου να εκπαιδεύσουμε άτυπα πολίτες επιστήμονες σχετικά με τα ανθρώπινα δικαιώματα επί του απορρήτου στον

ΓΕΦΥΡΑ ΛΑΜΠΡΑΚΗ - Έχουν δικαίωμα οι πολιτικοί να παίζουν με τις ζωές των πολιτών;

Όταν ο κ. Σπίρτζης έλεγε ΣΤΗΝ ΒΟΥΛΗ τα ακριβώς αντίθετα από αυτά που διαπιστώνει σήμερα η αυτοψία της Περιφέρειας Αττικής https://inkadikap.blogspot.com/2019/01/blog-post_12.html

Μάλιστα υποσχέθηκε επισκευές στην γέφυρα που αποδεικνύεται ότι ουδέποτε έγιναν. 

Ποιός είναι άραγε αυτός που παίζει με την ζωή εκατοντάδων ανθρώπων ?

Ακολουθεί η απάντηση του κ. Σπίρτζη στη Βουλή:

Η Γέφυρα Λεωφ. Γρ. Λαμπράκη στον Πειραιά κινδυνεύει από εκτεταμένες βλάβες σε δομικά στοιχεία.

Η απάντηση της καταγγελίας μας https://inkadikap.blogspot.com/2018/12/blog-post.html

που μας έστειλε η Περιφέρεια Αττικής καθώς και η αυτοψία της, στην γέφυρα Λεωφ. Γρ. Λαμπράκη, στον Πειραιά είναι ιδιαίτερα ανησυχητική, αφού παρουσιάζει εκτεταμένες βλάβες σε δομικά στοιχεία του φέροντος οργανισμού.

  

(για μεγέθυνση πατήστε πάνω στη φωτογραφία)

Καταγγελία για θέματα ασφαλείας στην Γέφυρα Λεωφ Γρ Λαμπράκη στον Πειραιά

         ΠΡΟΣ

Τον Υπουργό Υποδομών κ. Χρήστο Σπίρτζη

Την Περιφερειάρχη Αττικής κ. Ρένα Δούρου

Τον Αντιπεριφερειάρχη Πειραιώς κ. Γιώργο Γαβρίλη

Τον Περιφερειακό Συμπαραστάτη του Πολίτη & Επιχείρησης κ. Βασίλη Σωτηρόπουλο

Τον Δήμαρχο Πειραιά, κ. Γιάννη Μώραλη

Τον Οργανισμό Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας (ΟΑΣΠ)

Αξιότιμη κυρία/ Αξιότιμοι κύριοι,

          Ήδη από τις αρχές του 2015 και ενόψει των εργασιών επέκτασης της γραμμής του Τραμ στον Πειραιά (που υλοποιείται με χρηματοδότηση και από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης – Ε.Π. Αττική 2014-20) είχαν γίνει καταγγελίες προς τις υπηρεσίες σας σχετικά με την κακή κατάσταση στην οποία βρίσκεται η γέφυρα που συνδέει την Λεωφόρο Πειραιώς με την Λεωφόρο Γρηγορίου Λαμπράκη στον Πειραιά, πάνω στην οποία θα διέρχονται οι συρμοί του Τραμ. Τέθηκαν ερωτήματα κατά πόσον ήταν σε κατάσταση να αντέξει την καταπόνηση από τις εργασίες κατασκευής και στην συνέχεια το βάρος των συρμών με τους επιβάτες.

Μετά από σιωπή αρκετών μηνών, τελικώς από το Υπουργείο Υποδομών ανακοινώθηκε ότι έγινε έλεγχος για την στατική επάρκεια της Γέφυρας, ότι διαπιστώθηκε πως δεν δημιουργείται πρόβλημα από την κατασκευή και διέλευση του Τραμ στην ασφάλεια της γέφυρας, αλλά και ότι σε κάθε περίπτωση θα γίνουν εργασίες συντήρησης και ενίσχυσής της πριν την έναρξη διέλευσης των συρμών. Επισημαίνουμε ότι η μελέτη που πιστοποιεί κατά το Υπουργείο την στατική επάρκεια της Γέφυρας ΟΥΔΕΠΟΤΕ δόθηκε στην δημοσιότητα, ούτε κοινοποιήθηκε αντίγραφο στους πολίτες που είχαν κάνει τις σχετικές καταγγελίες, παρότι το γεγονός ότι το ζήτησαν εγγράφως κατ' επανάληψη. Επιπλέον δεν έχει γίνει αναφορά στο κατά πόσον έχει γίνει ποτέ γεωτεχνική μελέτη στο έδαφος έδρασης και αν είναι γνωστές οι προδιαγραφές κατασκευής της συγκεκριμένης γέφυρας, δεδομένου ότι εξ όσων γνωρίζουμε ο φάκελος κατασκευής της (περί το 1966-7) δεν υπάρχει διαθέσιμος. Κατά την άποψη δικών μας τεχνικών συμβούλων ο μακροσκοπικός έλεγχος (δια γυμνού οφθαλμού) των βάθρων εδράσεως, των δοκών και σεισμικών συνδέσμων και η ανυπαρξία γεωτεχνικού ελέγχου του εδάφους εδράσεως αποκαλύπτει εικόνα μειωμένης δομικής επάρκειας και απαιτεί περαιτέρω και λεπτομερέστερο έλεγχο. 

          Έκτοτε όμως ΟΥΔΕΜΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ της γέφυρας και του οπλισμού της έχει γίνει, ειδικά στα βάθρα και τις δοκούς υποστήριξης, όπως φαίνεται και από τις